思威全部车型,思威车型和价格

思威全部车型和思威车型和价格这样的话题，一直都是很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。

单论操控性的话，轿车是比SUV更好的，至少在过弯速度上是这样，但智哉混动版的这次试驾却给了我很多乐趣和喜悦。

其中一种情感是安慰。

加减速都非常线性，跑了一整天也没有感觉到灰尘。看看仪表盘和集中控制屏幕，混合动力系统始终忙碌着，随着情况的变化在几种模式之间来回切换，感觉很流畅。车内噪音低，驾驶时视野良好，给人一种特别愉悦的感觉。我不禁想起了德芙巧克力的广告语“享受丝般柔滑”。

第二个情绪喜悦。

如果深踩油门的话，加速性能相当不错，感觉非常好。其实早前测试15T燃油版的时候，我们就已经感受到了动力，但——的最大功率为134千瓦，比功率为0067千瓦/公斤，比功率为149千瓦，比功率为0071千瓦/千克。另外，驱动电机最大扭矩为315Nm，与20T、30自吸相当。

第三感灵活性。

这种感觉来自两个方面狭窄道路上由于良好的方向性和适中的车身尺寸而带来的柔软性，以及在硬驾驶时由于悬架和车身刚性而带来的柔软性。我对后者印象更深刻。试驾中，我在北京北部山区的一条蜿蜒山路上踩下油门，进行连续高速过弯，但悬架支撑和油门响应都非常好。价格我不知道，因为还没上市，但是混动版要16万到18万元，所以我觉得会贵一点。这样的技术和性能。不错。

毕竟汽车的核心不是互联网，而是驾驶技术。

参赛选手对15T燃油版的性能进行了专业加速测试，成绩为0-100公里93秒、40-80公里39秒、80-120公里59秒。我试驾的20混动版本0-100需要95秒，40-80需要42秒，80-120需要69秒。

需要说明的是，1.我使用的是舒适模式，而不是运动模式，2.我只是使用正常的驾驶方式，将油门推到底，而不是抗议时的驾驶方式，不超速提前起来。

加速过程的另一个有趣的部分是能够随着发动机转速的增加模拟声波。其模拟效果非常逼真，仿佛真的是从机舱中散发出来的。

车内噪音怠速时为39分贝，80公里/小为59分贝，100公里/小为62分贝，120公里/小为64分贝。相比之下，15T燃油版本在怠速时为41dB，在80km/h时为61dB，在100km/h时为65dB，在120km/h时为67dB。

试驾结束油耗66升——。以下是从城市到山路一整天的重度驾驶后的油耗结果。15T燃油版最后一次试驾持续了一天，也是在这样的行驶状态下，但我记得很清楚，在没有任何山路的情况下，最终显示的是71升。

由于采用混合动力驱动，燃油效率不错，而且动力电池虽然不大，但效率很高，每次减速、制动等机会都会蓄电运行。——尽可能用电行驶优先考虑纯电动行驶，是这款混合动力汽车的最大亮点。

最后总结

有的人看车只看配置高低，有的人看车主要看中控屏和互联网。事实上，无论汽车如何发展，都不会缺少机电技术。例如，这款混合动力版的智在就是一款非常容易驾驶且充满驾驶乐趣的汽车。

今天思威全部车型的题就讲到这里就结束了，如果还想了解更多的思威车型和价格相关话题，记得订阅收藏本站。